Каковы конкретные области применения спирально сварных стальных труб в трубопроводном транспорте?

С развитием общества и развитием морской нефтегазовой промышленности наблюдается быстрый рост подводных трубопроводов, что, естественно, предъявляет все более высокие требования к трубопроводам. Большой диаметр и высокая прочность спиральных труб делают их предпочтительным вариантом для магистральных трубопроводов благодаря их практическим характеристикам. На самом деле, транспортировка спиральных труб имеет много преимуществ, но одним из недостатков является отсутствие объемной деформационной способности. Однако из-за высокой температуры затвердевания и содержания парафинистой нефти, превышающего проектную мощность, возможности существующего трубопровода по выдерживанию давления и перекачиванию ограничены; ниже проектных значений, отрегулируйте существующие тепловые условия трубопровода. Для преодоления фиксированных точек можно использовать только редукторы трения и редукторы залипания. В настоящее время в Китае проходит саммит по развитию вторичной трубопроводной отрасли. Развитие спиральных стальных труб в Фучжоу также потребует инвестиций в повышение пропускной способности трубопроводов.

С увеличением прочности и диаметра спиральной трубы, из-за недостаточного понимания важности ударной вязкости, во многих частях мира происходят аварии на трубопроводах с хрупким и упругим разрушением. Показатель вязкости стальных и сварных труб фактически стал важным показателем. Нестабильное распространение и расширение вязких трещин в спирально сварных трубах. Как избежать методов разрушения трубопроводов, включая испытания на уплощение основного и сварного металла, испытания на изгиб, испытания на падение, ударные испытания и многие другие показатели вязкости. Магистральные трубопроводы требуют не только высокой вязкости, но и в последние годы отрасль предъявляет более высокие требования к ударной вязкости. Избежать трещин в магистральных трубопроводах очень сложно, а спиральные стальные трубы на самом деле трудно достичь как на внутреннем, так и на международном уровне. Это связано с тем, что трубопроводы имеют длину в сотни километров или даже более 1000 километров, со слишком многими сварными швами и патрубками, а также повреждениями, причиненными во время строительства и транспортировки, что увеличивает затраты на строительство и риски.